這次跟朋友一起去旅行~玩得很開心^0^本來以為飯店或
旅館因該不好找而且也需要花不少錢,還好朋友找到了這間
五月酒店 (Hotel The May)住起來真舒服而且服務員又很親切,重點
是價格還滿便宜的~真的很棒,就跟朋友問了一下究竟去哪
訂的房間怎麼這麼快就能找到喜歡的旅店~回到家後上網看
了一下,天ㄚ~不管國內外都能預訂房間而且還有優惠~~
真是方便又省錢~~有這麼好康的當然想分享給大家囉!!
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
五月酒店 (Hotel The May) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於五月酒店
簡介
Hotel The May offers accommodation in Gwangju. Free private parking is available on site.
All rooms come with a flat-screen TV with cable channels. Some rooms have a seating area to relax in after a busy day. You will find a kettle in the room. The rooms are fitted with a private bathroom. For your comfort, you will find bathrobes, free toiletries and a hairdryer. Hotel The May features free WiFi throughout the property.
There is a 24-hour front desk at the property.
Kimdaejung Convention Center is 1.4 km from Hotel The May, while Gwangju World Cup Stadium is 3.1 km away.
服務設施摘要
網路服務
公共區域Wi-Fi
所有房型皆附免費Wi-Fi
交通服務/設施
代客停車
停車場
休閒娛樂設施
旅遊行程
預訂與入住須知【必讀】
- 【提醒您】加床規定依房型而異，請查看各房型的可入住人數限制了解詳細規定。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【聯博資深副總裁暨亞洲主權策略分析師陳祖傑】
許多人認為，美國總統川普的貿易政策似乎會是2017年中國經濟面臨的最大潛在威脅。然而，聯博認為，資金長期且加速外流的情況，才是北京當局眼前最為迫切的一項挑戰。
中國的外匯存底在2014年中來到歷史高點，但在2016年底時卻已消耗了約1兆美元，剩下約3兆美元。儘管中國享有經常帳盈餘與境外直接投資的資金，仍不足以抵擋「熱錢」外流的影響，而這也是中國耗損外匯存底的主要原因。
中國在2016年每月消耗了約250億美元的外匯存底，且根據估計，每月平均約有高達950億美元的投機性資金外流。
然而此情況何時會開始惡化？單純就安全儲備的角度來說，一個國家的外匯存底至少要能支應6個月以上的進口所需，意即中國需要1兆美元的外匯存底。如果要預留更大的緩衝空間，把時間拉長到1年，此時中國便需要2兆美元的外匯存底。
國際貨幣基金組織有其他更周詳的計算方式（例如M2貨幣供給相對於外匯存底的比例），用以評估安全儲備的最低限度。這項計算方式有助於評估一國金融體系的「美元化」風險。
所謂「美元化」風險，意指該國居民與企業對當地貨幣失去信心，進而傾向持有美元資產。若以國際貨幣基金組織的方式計算，中國外匯存底至少要有1.6兆美元，若再保守一點估計，則需要2.6兆美元外匯存底當後盾。即便折衷計算，中國仍需要約2兆美元外匯存底。
目前中國的外匯存底約為3兆美元，若以2016年的外匯存底消耗的速度，大約再過3年中國的外匯存底便會下降至2兆美元的安全底限。如果外匯存底消耗的速度倍增至每月500億美元，2兆美元的安全底限則將在2018年底提前到來，因此可以理解北京當局為何會想方設法加以阻止資金的外流。
近期內，資金外流是中國經濟最大的威脅，若外流的速度無法減緩，屆時市場對人民幣的信心將加速喪失，並加深中國金融體系「美元化」的壓力。對新興市場而言，「美元化」經常伴隨著經濟危機的出現，但是這種情況從未發生在國際貨幣基金組織的一籃子貨幣身上。
全球金融危機爆發後，中國在2008年至2009年間印製過量鈔票，因此儘管中國擁有全世界規模最大的強勢貨幣外匯存底，目前中國M2貨幣供給仍高達外匯存底的 7.5倍，較2009年高出1倍（即使同時間中國外匯存底也大幅成長60％）。
若將中國15％的國內存款與流通貨幣兌換成美元並匯出中國，中國的外匯存底將會被消耗的一乾二淨；而就算只有5％，也能讓外匯存底下降至2兆美元的安全底限。
不過，在北京的嚴格控管下，2016年12月份中國資金外流已出現大幅放緩的跡象。因此2017年初資金外流的情形可望停止，並為北京當局換來更多喘息的空間。
然而，造成中國資金外流的因素並未因此根除，且這些結構性因素變得日益複雜，例如中國加大打貪的力道、市場日益期待人民幣貶值的心理，以及中國經濟成長結構性趨緩而導致投資報酬率下滑。
此外，外部因素當然同樣可能會影響中國的資金流動。美元在經歷長期強勢表現後，可能面臨長期下修風險，屆時人民幣匯率便可望獲得支持，並減緩2017年資金外流速度。無論是受到北京的政策或是外部因素的影響，在2017年中國資金外流的情況值得投資人密切關注。
（中央社記者吳欣紜台北15日電）交通工具排放空氣污染物罰鍰標準將加嚴，汽車貨運公會今天表示，希望在提高標準及罰則前，能給予緩衝期並檢討大型車補助汰換金額等，讓業者樂於主動更換符合規範的車子。
交通工具排放空氣污染物罰鍰標準將加嚴，業者今表示，希望在提高標準及罰則之前，能給予業者緩衝期並檢討大型車補助汰換金額等，讓業者樂於主動更換符合規範的車子。
環保署日前預告「交通工具排放空氣污染物罰鍰標準」修正草案，將提高車輛排放空氣污染物罰鍰標準，1年內被抓到排污違規可累計最高罰3倍，另外，也針對老舊柴油車，罰鍰金額從新台幣5000元，修正提高至2萬元，年度累犯者更將罰鍰上限提高至6萬元。
中華民國汽車貨運商業同業公會全國聯合會秘書長趙壽山今天表示，希望環保署在罰則及標準提高之前，能有完善配套措施及執行緩衝期，讓業者能夠配合，也要檢討大型車汰換補助及維修金額，讓業者樂於主動更換符合規範的車子，推動才有效。
環保署空保處簡任視察胡明輝回應，一直都在找財源來補助汰換補助，但如果一台柴油大貨車新車要300萬，環保署補助30萬元，全台有8萬台一、二期的柴油車，全部補助的話需要240億元。但柴油車空污費一年才收9億，20年也補助不完給業者。
胡明輝表示，有去跟財政部協調，是否柴油車貨物稅可以減免，環保署也不希望推出來的補助金額讓業者沒有意願配合。
此外，也有業者表示罰鍰提高只針對大貨車跟小貨車，但大貨車跟小貨車是舊車，會成為累犯是「必然的」，累犯一年要開罰個三次是稀鬆平常，但業者不是不肯換，而是因為經濟問題，請官員體恤業者，不要罰得這麼高。
胡明輝則回應，會把意見記錄下來，是否要一次加重這麼多會再來考量，但累犯依然還是要去處理，提高罰則的目的是希望業者去維修而不是來繳罰鍰。1060215
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